Most towarzyszący Tatra 813 AM-50

Czechy, Rokacyny – Muzeum Linii Demarkacyjnej

Kołowy pojazd mostowy typu AM-50 to kołowy pojazd specjalny, wyposażony w osprzęt podporowy, układający i spycharkę. Specjalna konstrukcja nośna zamontowana jest na podwoziu T-813 o napędzie na wszystkie koła: 8×8. Przeznaczony jest do pokonywania przeszkód o szerokości od 10 metrów do 12,5 metra mostem jednoprzęsłowym, a także do budowy mostu wieloprzęsłowego (maksymalna ilość 8 przęseł) o szerokości powyżej 12,5 metra.

Ustawienie mostu jednoprzęsłowego

Historia konstrukcji

W służbie armii indyjskiej

Samobieżny kołowy wóz mostowy typu AM-50 to kołowy pojazd specjalny, wyposażony w sprzęt podporowy, układający i spycharkę. Specjalna konstrukcja nośna jest zamontowana na podwoziu kołowym samochodu ciężarowego Tatra 813. Jest on przeznaczony do pokonywania przeszkód o szerokości od 10 metrów do 12,5 metra mostem jednoprzęsłowym oraz do budowy mostu wieloprzęsłowego (maksymalnie 8 sztuk przęseł) do pokonywania przeszkód o szerokości do 107 metrów i głębokości maksymalnej do 5,15 metra – mostem jednopasmowym umieszczonym na stałych podporach. Głębokość pokonywanej przeszkody może wynosić od 2 metrów do maksymalnie 6 metrów. Podczas jazdy po cięższym, błotnistym terenie opony można niedopompować za pomocą centralnego systemu pompowania opon, w który wyposażone jest podwozie. Przeszkody wodne o maksymalnej głębokości do 1,4 metra (brodzenie) można pokonać bez specjalnych modyfikacji. Pojazd jest również wyposażony w system filtro-wentylacyjny, aby chronić załogę przed promieniowaniem i skażeniem chemicznym. Każdy nieparzysty AM-50 z zestawu mostowego był wyposażony w spychacz typu BZ-T-813-M. Rozwój pojazdu rozpoczął się w latach 1968-1969. AM-50 wprowadzono do uzbrojenia armii czechosłowackiej od 1972 roku (według innych danych od 1975 roku).

Most towarzyszący Tatra 813 AM-50 z osprzętem spycharki BZ-813

Autor – zdjęcia: Dawid Kalka

Czechy, Rokacyny – Muzeum Linii Demarkacyjnej

Po 2003 roku samobieżne wozy mostowe AM-50 armii czeskiej skoncentrowano w uzbrojeniu 15. Brygady Ratownictwa Inżynieryjnego, która została stopniowo przekształcona w 15. Brygadę Inżynieryjną, a następnie w 15. Pułk Inżynieryjny. W jego składzie samochody AM-50 są eksploatowane przez 151. Batalion Inżynieryjny i 153. Batalion Inżynieryjny. Sprzęt eksploatowany przez Batalion Ochrony w Vyškovie jest wykorzystywany do celów szkoleniowych.

Po likwidacji wojskowych batalionów ratowniczych we wrześniu 2008 roku, pojazdy mostowe (w 2018 roku były to dwie jednostki) były eksploatowane przez Oddział Ratowniczy Czeskiej Straży Pożarnej i Ratownictwa w Hlučínie.