Gąsienicowy pojazd amfibijny KALAN

Zdjęcia – autor: Dawid Kalka

Ostrava (Czechy), Dny NATO 2025

Podczas towarzyszących brneńskiej wystawie przemysłu obronnego IDET 2025 Międzynarodowych Targów Techniki i Usług Pożarowych PYROS (28‒31 maja), czeska spółka New Space Technologies s.r.o. z Uherského Hradišta zaprezentowała wówczas premierowo gąsienicową amfibię KALAN.

Historia i opis konstrukcji

Czeski gąsienicowy transporter amfibijny KALAN powstał z myślą o zastąpieniu rodziny przestarzałych pojazdów amfibijnych sowieckiej rodziny PTS, używanych nadal przez siły zbrojne i służby bezpieczeństwa oraz ochrony porządku publicznego wielu państw (w tym Republiki Czeskiej i Rzeczpospolitej Polski). Projekt został zrealizowany we współpracy z partnerami przemysłowymi (w tym zagranicznymi), ale też dzięki kooperacji z Korpusem Ochrony Pożarowej Republiki Czeskiej (odpowiednik Państwowej Straży Pożarnej). W finansowaniu rozwoju KALAN-a duży udział miała dotacja od Agencji Technicznej Republiki Czeskiej (Technologická agentura ČR; lokalny odpowiednik Narodowego Centrum Badań i Rozwoju) oraz Ministerstwa Przemysłu i Handlu Republiki Czeskiej. Zrealizowano je w ramach programu rozwojowego TREND projekt Nr. FW03010364.

Gąsienicowy transporter amfibijny KALAN powstał jako pojazd ratowniczy i rozpoznawczy do działania w warunkach klęsk żywiołowych, szczególnie powodzi. Bardzo wysoka mobilność sprawia, że KALAN ma sobie świetnie radzić w trudnych warunkach, w których inne pojazdy nie mogą już operować. Do głównych zadań, jakie wg producenta mogą być stawiane przed pojazdem amfibijnym KALAN, należy: ewakuacja ludzi i dobytku z terenów dotkniętych klęską żywiołową, transport materiałów, sprzętu i ekip ratowniczych, samodzielna realizacja zadań za pomocą opcjonalnie montowanego wyposażenia specjalistycznego (motopompa z własnym zbiornikiem na czynnik gaśniczy, hak samozaładowczy, wyciągarka, ramię hydrauliczne, itp.).

W Republice Czeskiej, KALAN ma zastąpić w akcjach przeciwpowodziowych starsze, amfibijne transportery gąsienicowe PTS-M

Gąsienicowy transporter amfibijny KALAN ma duże zdolności transportowe (do 11 000 kilogramów ładunku lub wyposażenia) przy masie własnej pojazdu, wynoszącej 20 000 kilogramów. Jest to pojazd duży, ma 11 200 milimetrów długości, 3300 milimetrów szerokości, 3150 milimetrów wysokości. Napęd zapewnia 12-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny rodziny Tatra T3-928 o mocy 440 kW/598 KM. Zapewnia on prędkość na lądzie do 60 km/h (w terenie do 35 km/h), zaś w wodzie do 6,5 wezłów (12 km/h). Pojazd może wjeżdżać na wzniesienia o nachyleniu do 60 stopni, trawersować po zboczach o pochyleniu do 30 stopni, pokonywać rowy o szerokości do 2500 milimetrów i pionowe ściany o wysokości do 65 milimetrów. Wśród przewidywanych ładunków przewidziano możliwość przewiezienia do 70 osób stojących lub do 12 rannych na noszach. Przewożone osoby mogą być chronione przed czynnikami zewnętrznymi. Załadunek i rozładunek odbywa się za pomocą szerokiej rampy. Załoga składa się z kierowcy i dwóch dodatkowych osób, choć planowane jest dostosowanie pojazdu do zdalnego sterowania. Przewidziano również ewentualne zastosowania militarne, jak wsparcie własnych sił w zakresie pokonywania przeszkód wodnych. Możliwa jest też integracja uzbrojenia i wyposażenia specjalistycznego wg wymagań użytkownika.

Gąsienicowy transporter amfibijny KALAN można rozszerzyć o różne specjalistyczne moduły, takie jak nośnik kontenerów, wciągarka, ramię hydrauliczne czy motopompa ze zbiornikiem gaśniczym (8000 litrów wody/środka gaśniczego lub 500 litrów pianki) z funkcją wypompowywania wody (w tym skażonej podczas dekontaminacji).

Obecnie, prototyp przechodzi szeroko zakrojone testy w Jednostce ratowniczej Straży Pożarnej Republiki Czeskiej (Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru České republiky, ZÚ HZS ČR).