BMP-1KSh (BWP-1KSz) – wóz dowodzenia pododdziałami pancernymi i zmechanizowanymi zbudowany na bazie bojowego wozu piechoty BMP-1.
Obiekt 774 ( БМП-1КШ, “объект 774”)
Wóz dowodzenia pododdziałami pancernymi i zmechanizowanymi – na poziomie pułk-dywizja, zbudowany na bazie bojowego wozu piechoty BVP-1 (radzieckiego BMP-1). Pojazd tego typu pojawił się po raz pierwszy w jednostkach liniowych w 1976 roku.
Pojazd został opracowany w biurze projektowym w Czelabińsku pod kierownictwem P. P. Isakowa ( Chelyabinsk конструкторским бюро, П.П. Исаков ) i został oficjalnie przyjęty do użytku w 1972 roku. Produkcja seryjna w Czelabińsku rozpoczęła się w 1976 roku, natomiast w Zakładach Kurgańskich w 1980 roku. Stanowisko dowodzenia systemu PASUV – MP-31 (1V31, BMP-76) wywodzi się z BMP-1KŠ, kolejną pochodną modyfikacją jest pojazd dowódczo-sztabowy BMP-1KŠM (9S743) ( БМП-1КШМ, 9С743). Z zewnątrz różnią się od BMP-1KŠ dodatkowymi źródłami energii umieszczonymi w górnej części obszaru zrzutu. Pojazd może być uzbrojony w 7,62 mm czołgowy karabin maszynowy PKT na 2000 pocisków.
Vojenské Historické Múzeum, Piešťany, Słowacja
Opis budowy
W stosunku do standardowego kadłuba BMP-1 zlikwidowano uzbrojenie podstawowe oraz górne włazy desantu znajdujące się za wieżą. W tym miejscu zainstalowano dodatkową prądnicę elektryczną. Zamontowano również dziesięciometrowy teleskopowy maszt antenowy. W położeniu marszowym maszt złożony jest wzdłuż kadłuba przed wieżyczką.
W pojeździe znajduje się kilka radiostacji, dwie R-111, R-123MT, R-130M oraz aparatura do nawigacji TN-3. Pojazd posiada także aparaturę telefoniczną. Opracowano trzy warianty BMP-1Ksh różniące się od siebie dodatkowym wyposażeniem.
Pomimo przyjęcia wozów do uzbrojenia w 1972 roku to ich produkcja seryjna ruszyła dopiero w 1976. W późniejszych latach pojazd modernizowano i oznaczono jako BMP-1KShM. Znalazły się w nim nowocześniejsze urządzenia łączności. Zewnętrznie BMP-1KSh i BMP-1KShM niewiele się różniły.
| Państwo | ZSRR |
| Typ pojazdu | wóz dowodzenia |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Załoga | 7 |
| Historia | |
| Produkcja | 1976-? |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 6-cylindrowy, czterosuwowy, wysokoprężny, niedoładowany, chłodzony cieczą silnik UTD-20 o pojemności 15 800 cm³. o mocy 300 KM przy 2600 obr./min |
| Poj. zb. paliwa | 460 dm³ |
| Długość | 6740 mm |
| Szerokość | 2940 mm |
| Wysokość | 1920 mm |
| Prześwit | 390 mm |
| Masa | 13 500 kg |
| Moc jedn. | 22,22 KM/t |
| Nacisk jedn. | 0,6 kg/cm² |
| Osiągi | |
| Prędkość | 65 km/h w terenie: ok. 50 km/h w wodzie: ok. 5 km/h |
| Zasięg | 500 km (na szosie) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Rowy (szer.) | 2200 mm |
| Ściany (wys.) | 800 mm |
| Kąt podjazdu | 60 |
Detale:
25 października 2021
Ostatnia aktualizacja 2 lata
