Aero L-39 „Albatros”

Samolot szkolno-treningowy Aero L-39 „Albatros”

Samolot szkolno-treningowy Aero L-39ZA “Albatros” lotnictwa wojskowego Słowacji. Radom, 2005 rok

Historia konstrukcji

Odrzutowy samolot szkolno-treningowy Aero L-39 „Albatros” opracowany został zgodnie z wymaganiami lotnictwa wojskowego Związku Radzieckiego na następcę samolotu szkolnego Aero L-29 „Delfin”. Przeznaczony, wraz ze specjalnie opracowanym wyposażeniem naziemnym, do podstawowego i zaawansowanego treningu pilotów samolotów wojskowych wszystkich typów. Prace projektowe rozpoczęto w 1964 roku, zakładając kompatybilność maszyny z równolegle opracowywanymi samolotami bojowymi trzeciej generacji. Napęd samolotu stanowić miał wariant dwuprzepływowego silnika turboodrzutowego Iwczenko AI-25 o ciągu ok. 20 kN, którego produkcję na licencji, jako Walter „Titan”, miano uruchomić w Czechosłowacji.

Pierwszy lot prototypu odbył się w dniu 04. 11. 1968 roku. W testach uczestniczyło 9 latających prototypów i 2 płatowce do prób statycznych. Próby przebiegały bardzo pomyślnie, jedyną poważną zmianą była instalacja docelowego silnika AI-25TL w miejsce AI-25W oraz zmiana geometrii wlotów powietrza. Poza tym wprowadzono tylko niewielkie zmiany dotyczące głównie wyposażenia samolotu. Decyzję o rozpoczęciu produkcji seryjnej podjęto w 1971 roku, w tym tez roku rozpoczęto montaż 10 samolotów tzw. serii zerowej. Oficjalne przyjęcie samolotu na wyposażenie lotnictwa Czechosłowacji miało miejsce dnia 28. 03. 1972 roku, wtedy tez samolot otrzymał nazwę „Albatros”. W 1973 roku rozpoczęły się pierwsze dostawy samolotów dla szkolnictwa lotniczego Związku Radzieckiego.

L-39 należący do cywilnej grupy akrobacyjnej Breitling Jet Team. Maszyna nosi nowe malowanie z roku 2010

Samolot Aero L-39 produkowany był w kilku wersjach

• Związku Radzieckiego.

• 

Autor – zdjęcia: Dawid Kalka
Muzeum Lotnictwa, Koszyce – Słowacja

• 

  Samolot szkolno- treningowy Albatros L-39 ”Albatros” w służbie lotnictwa Czechosłowacji

  • Samolot był eksportowany do wszystkich państw Układu Warszawskiego poza Polską, a także do wielu tzw. państw zaprzyjaźnionych. Samoloty produkcji eksportowej kompletowane były zgodnie z życzeniami zamawiającego i często posiadały zachodnie radiostacje, systemy nawigacyjne i przyrządy pokładowe.

    Użytkownicy

    

    • Siły Powietrzne Afganistanu (26 x L-39C)

    • Siły Powietrzne Bangladeszu (8 x L-39ZA)

    • Siły Powietrzne Bułgarii (36 x L-39ZA)

    • Siły Powietrzne Czechosłowacji (33 x L-39C, 30 x L-39ZA, 8 x L-39V, 5 x L-39MS)

    • Siły Powietrzne Etiopii (24 x L-39C)

    • Siły Powietrzne Iraku (22 x L-39C, 59 x L-39ZO)

    • Siły Powietrzne Kuby (30 x L-39C)

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    L-39NG Albatros

    Autor – zdjęcia: Dawid Kalka
    Ostrava, Dny NATO 2022

    • Siły Powietrzne Libii (181 x L-39ZO)

    • Siły Powietrzne Litwy (4 x L-39C, 12 x L-39ZA)

    • Siły Powietrzne Nigerii (24 x L-39ZA)

    • Siły Powietrzne NRD (52 x L-39ZO)

    • Radzieckie Siły Powietrzne /Rosyjskie Siły Powietrzne(2080 x L-39C)

    • Siły Powietrzne Rumunii (32 x L-39ZA)

    • Siły Powietrzne Syrii (55 x L-39ZO, 44 x L-39ZA)

    • Siły Powietrzne Tajlandii (40 x L-39ZA/ART)

    • Siły Powietrzne Węgier

    • Siły Powietrzne Wietnamu (24 x L-39C)

    • Siły Powietrzne Kirgistanu (4x L-39)

    

    Grupa Akrobacyjna “Zachodnia Australia”

    Produkcję samolotów Aero L-39 z silnikami AI-25TL przerwano w połowie lat 90-tych, na liniach produkcyjnych zastąpiły je maszyny Aero L-39MS/L-59, Aero L-139 i Aero L-159. Do początku 1995 r. w zakładach Aero Vodochody wyprodukowano 2828 samolotów L-39, z tego do Związku Radzieckiego dostarczono 2094 maszyny.

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    Vojenské Historické Múzeum, Piešťany, Słowacja

    Konstrukcja samolotu

    Metalowa, jednosilnikowy, dwumiejscowy (w wersji L-39V jednomiejscowy) dolnopłat, skrzydła trapezowe o niewielkim skosie, podwozie trójpodporowe wciągane w locie. Turbinowy silnik odrzutowy AI-25TL o ciągu 1687 daN (1720 kG).

    Uzbrojenie samolotu

    • niekierowane pociski rakietowe kalibru 57 mm, a także kierowane pociski rakietowe powietrze-powietrze R-3S oraz zbiorniki paliwa.

    • 

      Plany modelarskie

      Dane techniczne L-39C

      • Rozpiętość skrzydeł – 9 440 mm

      • Długość samolotu – 12 130 mm

      • Wysokość samolotu – 4 700 mm

      • Powierzchnia nośna – 18,8 m²

      • Masa własna samolotu – 3 455 kg

      • Masa startowa samolotu – 4 370 kg

      • Masa startowa maksymalna – 4 700 kg

      • Prędkość maksymalna – 750 km/h

      • Wznoszenie samolotu – 20 m/s

      • Pułap samolotu – 11 500 m

      • Zasięg samolotu bez dodatkowych zbiorników paliwa – 1 100 km

      • Zasięg samolotu z dodatkowymi zbiornikami paliwa – 1750 km

      

      Węgierski Aero L-39ZO Albatros na wystawie Air Show 2007

      Bibliografia

      1. http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/204/126/Aero-L-39-Albatros
      2. https://pl.wikipedia.org/wiki/Aero_L-39_Albatros